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5月21日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,表示从2020年1月1日起统一按车(轴)型收费,确保不增加货车通行费总体负担,同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。


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天津市:年底前完成96个货车称重劝返设施建设


从天津市交通运输委员会获悉,近日京津高速公路武清南收费站和塘承高速公路下仓收费站入口称重劝返设施投入使用,标志着天津市运用科技手段治理车辆非法超限超载实现新突破。


据天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚介绍,以往货车通行高速公路是‘先上路、后交费’,车辆仅需在驶出高速公路时进行计重,超重部分加收通行费,违法成本极低。


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高速公路入口增设称重劝返设施后,以渠化路面、安装标志标识、设置电子抓拍等措施,引导货车进入称重检测车道接受检测,认定为非法超限超载行为后将被第一时间就近消除违法状态。


据天津市高速公路管理处党委副书记黄寨华介绍,今年年底前天津市将完成全市96个收费站入口货车称重劝返设施建设,2020年5月底前完成剩余30个收费站入口货车称重劝返设施建设,届时全部设施联网运行后将全面实现高速公路货车“零超重”目标。


山东:设置入口称重检测设施,实现“货车必检、超限禁入”


近日,山东省交通运输厅全面部署开展高速公路入口称重检测设施建设工作,将在全省符合条件的高速公路入口建设称重检测设施,合理布设入口称重检测设施,实现“货车必检、超限禁入”。


今年年底前,将完成不少于50%的高速公路入口称重检测设施建设工作,2020年9月底前全面完成建设任务。


河南:6月底前,高速全面实施收费站入口称重检测


河南省下发《河南省推进运输结构调整工作实施方案》。要求在提升铁路水路运能的同时,今后河南省将进一步加强公路超限超载治理。


采取的措施包括:

1、加大货物装载源头监管力度,禁止超限超载车辆出场(站)上路行驶;


2、2019年6月底前全省高速公路全面实施收费站入口称重检测;


3、 加强科技治超,2019年年内实现跨区域、跨部门车辆信息、治超信息自动传递和交换共享等。


湖北:已有211个建成入口超限检测设施


3月29日,湖北黄黄高速管理处管辖的12个高速收费入口称重系统安装改造工程通过验收,实现了“智慧称重”,可以对超限车辆进行精准检测、精准拦截、精准劝返。今后,超载超限车辆将无法从这些入口上高速。


截至目前,湖北全省335个收费站已有211个建成了入口超限检测设施,完成率达63%,剩余收费站预计在今年7月可全部建成。


数据显示,去年以来,湖北全省高速公路共检测货运车约10.7万辆,处置超限车18764辆,锁定违法超限车45637辆,警示教育28859人次,路网内49吨以上货车超限率降至0.84%,同比下降79%。


湖南:4月超限率下降29.64%,超载禁上高速


从4月1日起,湖南在全省高速公路同步启动入口称重检测工作,货运车辆途径高速公路入口时,都将被进行智能检测,违法超限超载的车辆将被劝返,禁止其通行高速公路。


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据统计,4月份全省高速公路入口货运车辆超限率为0.48%,环比下降了29.64%,同比降幅达78.42%。


从2020年1月1日起,湖南高速公路入口治超将进入常态实施阶段。届时,全省高速公路入口称重检测将实现全覆盖。


(一)车辆过重,导致惯性增大,易发生事故


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货车超载会导致质量、体积的增大,进而导致惯性的增大,在货车刹车时制动距离也会相应延长,甚至有可能引发车辆侧翻、爆胎。一些车辆超载行驶,更有甚者自认为技术纯熟挂空挡在下坡路段行驶,一旦发生突发事件会因惯性作用躲避不及造成事故,甚至发生二次事故。在急弯路段,如未及时减速容易造成车辆侧翻,导致交通事故和交通中断。


(二)严重损坏路面、路基,缩短公路使用寿命


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货车超限超载导致自身质量增大,公路长期受到重车碾压不仅损坏路面,日积月累路基也会受到影响,缩短公路的使用寿命,甚至引发地面塌陷。